Tko je glavni 'krivac' za pogibije na porečkim prometnicama?

Pogibija 51-godišnjeg Zvonka Pavića iz Červar Porta u prekjučerašnjoj nesreći  na porečkoj obilaznici, kad je na njega osobnim automobilom Renault megane naletio 23-godišnji vozač iz Poreča, ponovno je potaknula pitanje štednje na javnoj rasvjeti na dijelovima te prometnice, ali i drugih uzroka prometnih nesreća koje su se dogodile, ili će se tek dogoditi. Uz brojne nesreće s ozljedama i velikom materijalnom štetom, četvrta je to žrtva na porečkoj obilaznici u posljednjih nekoliko godina.

Podsjetimo, 20. rujna 2013. godine zbog polukružnog okretanja nesmotrenog vozača automobila poginuo je motociklist. Potom je 1. listopada 2014. zbog prebrze vožnje nasuprot Petrolovoj benzinskoj pumpi poginuo mladić u osobnom automobilu Hyundai coupe, dok je 9. veljače 2016. godine u frontalnom sudaru s kamionom život izgubio još jedan vozač automobila.

[sivacdesno]Poginuli Zvonko Pavić živio je u Červar Portu. Bio je djelatnik gradskog komunalnog poduzeća Usluga. Desetak je godina radio na ambalažnom odjelu Radne jedinice Čistoća.[/sivacdesno]

Iako su uzrok Pavićeve pogibije bili neprilagođena brzina vožnje i neoprez pješaka, koji je prometnicu pretrčavao na mjestu gdje nema pješačkog prijelaza i bez reflektirajućih detalja na sebi, brojni građani protive se štednji električne energije gašenjem javne rasvjete, smatrajući kako rasvjeta nije luksuz, već potreba.

Iako se niti preostale tri prometne nesreće s poginulim osobama ne mogu dovesti u direktnu vezu s isključenom rasvjetom, brojna su negodovanja građana koji se, može se pročitati u brojnim komentarima na društvenim mrežama, na dijelovima prometnice osjećaju ugroženima.

- Potrebno je shvatiti da nemamo svi savršen vid niti reflekse, te da bi uvjete na cesti, koliko je to god moguće, trebalo prilagoditi najosjetljivijima, kaže naša čitateljica, inače radnica u porečkom hotelijerskom poduzeću, koja se zbog svog posla obilaznicom mora voziti svakodnevno. -Izmjenjivanje bliješteće rasvjete na rotorima s mrklim mrakom na dionicama ceste među njima, neugodni su za mnogobrojne sudionike u prometu, naročito one starije i umorne, zaključuje.

Neslužbeno smo doznali da postoji mogućnost uključivanja svakog trećeg, svakog drugog i svakog rasvjetnog tijela na opasnom dijelu obilaznice, pa smo Gradu poslali upit zbog čega se na rasvjeti i dalje štedi, iako znamo da gradski proračun više nije u krizi u kakvoj je bio kad je odluka o isključivanju javne rasvjete možda i bila opravdana.

Iz gradske uprave izrazili su žaljenje zbog nemilog događaja na obilaznici, koji je potvrda kako u prometu uvijek treba postupati s oprezom, čak i onda kada pješačkih zona nema u blizini. Iako je izgradnjom obilaznice i rotora na određenim križanjima broj prometnih nesreća u Poreču smanjen za četiri puta, dionice s povećanim rizikom i dalje postoje.

U Gradu kažu da su, otkad obilaznica postoji, više puta sa ŽUC-om i policijom pokretali inicijative za povećanje razine sigurnosti prometa, dok su iz policije čak tražili postavljanje nadzornih kamera. No, takve inicijative iz nekih razloga nisu bile prihvaćane. - Unatoč tome, i dalje ćemo se u suradnji s Hrvatskim cestama kao sadašnjim upraviteljem obilaznice, truditi pronaći najadekvatnije i najsigurnije rješenje, rekli su nam u gradskoj upravi, istaknuvši kako zakon ne propisuje obvezu paljenja rasvjete na obilaznicama, kao što to nije slučaj ni na, primjerice, zagrebačkoj. Propisano je da se rasvjeta mora upaliti na petljama-križanjima, što je u Poreču svugdje i učinjeno, kažu.

Na naše pitanje o mjerama štednje, dobili smo dogovor kako je odluka da se javna rasvjeta na porečkoj obilaznici ne uključuje donesena još 2009. godine, kao efektna mjera racionalizacije. - Upravo zbog takve i sličnih odluka Porečani imaju jednu od najmanjih komunalnih naknada u državi, a iznadprosječan standard u komunalnom održavanju. Svi bi se složili da je sigurnost na prvom mjestu, ali i da s resursima treba odgovorno i racionalno upravljati, što Poreč i čini u granicama svojih mogućnosti. Tek po dovršenoj istrazi znat ćemo koji su uzorci ove nesreće, no, javna rasvjeta i dalje nije stopostotna garancija da do ovakve nesreće ne bi došlo, stoji u odgovoru na naša pitanja gradskoj upravi Grada Poreča.

Čitatelji su u komentarima na našoj Facebook stranici još jednom upozorili na opasni prijelaz biciklističko-pješačke staze Parenzana preko porečke obilaznice. -Pretpostavljam da se nesreća dogodila na mjestu gdje obilaznica siječe Parenzanu. Dobro da je grad Poreč bio partner u EU projektu revitalizacije Parenzane i gradio obilaznicu, kaže nas čitatelj ironično i zaključuje kako je netko zbog toga odavno trebao dobiti otkaz, te se vjerojatno ništa osim broja mrtvih ubuduće neće mijenjati.

U Gradu su nam rekli da je uređenje prijelaza Parenzane preko obilaznice u planu. Prvo će se pokušati realizirati sredstvima iz EU fondova, a ako to ne bude moguće, preostaje izgradnja nadvožnjaka, koja svakako predviđa planiranje dovoljno sredstava.

Neki se naši čitatelji ne slažu s tvrdnjom da bi uključena rasvjeta spriječila prometne nesreće, jer problem vide prvenstveno u neodgovornom ponašanju pješaka i vozača. Riječ je o pretrčavanju preko prometnice, parkiranju uz otok pored benzinske pumpe i polukružno okretanje na prometnici, što se može vidjeti praktično svakodnevno. Tu su i "trkači" koji, usprkos ograničenju brzine, nemilice pritišću gas do daske, nerijetko završavajući na stranicama crne kronike.

A nije u pitanju samo porečka obilaznica. Rastrošni državni aparat koji novac rasipa na svakakve gluposti, štedi isključivo na kvaliteti javnih usluga. Tako je broj policajaca u porečkoj policijskoj postaji kronično nedostatan. Kako policajaca na prometnicama nema u dovoljnom broju, pojave nekažnjenog divljanja u prometu sve su češće i veće. Društvo u međuvremenu broji mrtve i ranjene.