Prijevoznici upozoravaju: promet na crno ne poznaje županijske granice

Recesija je zakačila i prijevoznike; ne samo što je količina prijevoza pala za oko 20 do 30 posto, već i cijene stagniraju ili padaju, dok su s druge strane cijene energenata i ulaznih troškova porasle.

- Ukoliko se hitno nešto ne promijeni, odnosno ne uvede najniža cijena prijevoza koja će biti dostatna da pokrije sve troškove prijevoza i osigura plaćanje svih doprinosa prema državi, neće biti nimalo veselo, upozorava predsjednik Ceha prijevoznika Obrtničke komore Istarske županije Mario Crnković.

Istarski prijevoznici traže, stoga, da Vlada donese Zakon o minimalnim cijenama prijevoza, a da bi im se glas što jače i dalje čuo te da bi inicirali rješavanje prijevozničkih problema na državnom nivou, odlučili su udružiti snage s riječkim prijevoznicima.

U utorak je u Buzetu prvi put održan zajednički sastanak cehova prijevoznika istarskog i riječkog područja.

Upravo je u tijeku, rekao je Crnković, realizacija inicijative na državnom nivou gdje Hrvatska udruga cestovnih prijevoznika, Hrvatska udruga poslodavaca, Obrtnička i Gospodarska komora te cehovi prijevoznika budućoj Vladi namjeravaju iznijeti probleme koje žele riješiti.

Rad na crno jedan je od problema koji ne poznaje županijske granice. Crnković ističe da ima dosta vozila koja su registrirana za vlastite potrebe ili nisu registrirana na pravnu, nego fizičku osobu. Vlasnik takvog vozila nema licencu, otima im prijevoznički posao, a na tehničkom pregledu nitko ga ništa ne pita.

- U vrijeme bivše države kod registracije vozila morao si donijeti obrtnicu ili rješenje o trgovačkoj djelatnosti. Naš je prijedlog da se pri dolasku na tehnički pregled vozila obavezno mora priložiti licenca da bi se moglo registrirati vozilo, kaže Crnković.

Ističe da je problem i pretovar vozila. Kažnjava se prijevoznike, a u većini slučajeva nisu odgovorni.

- Kaznu bi trebao platiti onaj tko je izvršio utovar, odnosno onaj koji je dao krive podatke. Problem se javlja kod šumskih vozila ili kipera, jer se plaća po kubiku ili toni. Naručitelji posla ucjenjuju prijevoznike da voze više tereta negoli je dozvoljeno. Ukoliko voze kubikažu za koju su vozila registrirana, prijevoznici neće imati nikakvu zaradu jer su cijene tako male da je to neisplativo. Na taj ih način prisiljavaju da umjesto devet kubika, za koliko je vozilo registrirano, ukrcaju 14 ili 15 da bi uspjeli doći na pozitivnu nulu ili ostvariti minimalnu zaradu, kaže Crnković. (G. ČALIĆ ŠVERKO)