Porečki mikroasfalt, pojašnjenje nekih dvojbi od 'hladnog' početka do 'vrućeg' kraja

Poreč je napokon dobio svoj asfalt na rivi, na potezu od gradskog kazališta pa do autobusnog kolodvora. Taj posao nije plaćen ni jednom proračunskom kunom, nego je sve platio izvođač - tvrtka Viatec u suradnji sa svojim nizozemskim partnerom, tvrtkom Janssen de Jong Infra. Razlog zbog kojeg ponavljamo i djelomično pojašnjavamo ovu informaciju je vjerovanje kako je puno nepotrebne buke dignuto protiv nekoga tko to baš i nije zaslužio, ili njegova u suštini dobra namjera u najmanju ruku nije bila adekvatno prihvaćena ni prezentirana.

Zato smo prije nekog vremena sjeli na razgovor uz kavu sa gospodinom Viktorom Matkovićem iz tvrtke Key Resorts Croatia, jednim od dioničara Viateca, koji je u cijeli posao sa mikroasfaltom bio uključen od njegova ”hladnog” početka, pa sve do ”vrućeg” kraja.

Podsjetimo, Viatec je u dogovoru sa Gradom obavio prezentaciju mikroasfalta kao ekonomične i kvalitetne alternative krpanju cesta tradicionalnim, toplim asfaltom, za što je njegov nizozemski partner visokospecijaliziran, te godišnje po raznim autocestama, obilaznicama i klasičnim cestama nanosi velike površine mikroasfalta, koji se pomno analizira za svako pojedino podneblje, odnosno vremenske uvjete.

Gospodin Matković nam je objasnio da je za potrebe hrvatskih cesta također razvijen asfalt karakteristične strukture, u čemu je veliki problem pričinjavala kvaliteta domaćeg kamena. Nakon dugog istraživanja i isprobavanja na poligonima u Nizozemskoj, odlučilo se krenuti sa probnim postavljanjem, i to baš u Poreču, u potpunosti na trošak Viateca.

I sve bi prošlo kako treba da se nisu pojavili klasični problemi na kakve graditelji nailaze kad je u pitanju loše organizirana država poput naše, te je posao zbog kašnjenja naposlijetku obavljen u najnepovoljnijem mogućem trenutku: uz pretjerano nisku vanjsku temperaturu i pod neuobičajeno velikom količinom kiše koja je najjače padala baš u trenutku izvođenja poslova.

Osim što je sloj mikroasfalta zbog neravne podloge na mjestima bio pretanak, njegovom učvršćivanju nisu pomogli ni nedisciplinirani vozači koji su ignorirali postavljene barijere, vozilima trgali trake i prerano se vozili kružnim tokom.

Zbog toga je Viatec, sukladno ugovoru sa Gradom Porečom, obavio sanaciju prometnice na način da je uklonio mikroasfalt i postavio tradicionalni, topli asfalt na cijeloj dionici.

Time je Grad Poreč ostao ne samo financijski neoštećen, nego mu je novi asfalt doslovno poklonjen, jer nije teško prisjetiti se u kakvom je lošem stanju on bio prije postavljanja mikroasfalta.

Grad se, koliko je nama poznato, time nije baš pretjerano ”hvalio”, a na naš upit o troškovima vezanim uz taj posao, uz informaciju o trošku od nula kuna rečeno nam je ”da Grad vjerojatno više neće surađivati sa tvrtkom Viatec”.

Obzirom na to da je ta tvrtka svoj dio posla obavila maksimalno moguće korektno, mislimo da ovakav odnos Grada i nije pretjerano fair, naročito ne u svjetlu činjenice da se mikroasfaltom može uštedjeti ogromna sredstva potrebna za popravak lokalnih cesta na Poreštini, koje su više oranice nego ceste u doslovnom smislu.

No, kako nam je gospodin Matković u razgovoru rekao, u Viatecu su ne 100, nego 1000% sigurni da imaju savršen mikroasfalt za hrvatsko podneblje, te će sa njime svakako izaći na domaće tržište i konkurirati za buduće poslove.

Iako nam sugovornik u kratkom roku nije mogao reći precizni konačni iznos troškova koje je njegova tvrtka imala oko tog posla ugovorenog sa Gradom, činjenica je da se radi o iznosima koji se mjere stotinama tisuća kuna, što je, cijenimo, zaslužilo da se posebno ili malo ”glasnije” spomene u medijima.