Pažljivo po riječkoj obilaznici - snimat će vas!
(P. F./NL)
Riječani i svi ostali koji često putuju u ili kroz Rijeku mogli bi uskoro postati najviše kažnjavani vozači za prebrzu vožnju u Hrvatskoj. Na dionici riječke obilaznice između Škurinja i Orehovice nedavno su postavljeni prometni znakovi s ograničenjem brzine od svega 60 kilometara na sat.
Dodatna je otežavajuća okolnost što je Policijska uprava primorsko-goranska upravo raspisala natječaj za kupnju deset nadzornih kamera na temelju čijih bi se fotografija registarskih tablica i vozača iduće godine počele naplaćivati kazne za prebrzu vožnju. Jedna od tih kamera planira se postaviti upravo na dionicu Škurinje-Orehovica, gdje strojevi za brojanje prometa pokazuju kako 99 posto vozača danas krši zakon i vozi iznad dozvoljene granice, što znači da bi svi oni mogli na kućnu adresu dobiti rješenje s kaznom od 300, 500 ili 1.000 kuna, odnosno od 3.000 do 7.000 kuna koliko iznose najveće kazne za prekoračenja brzine veća od 50 km/h, koju bi primjerice mogao zaraditi svatko tko prođe dionicom Škurinje-Orehovica brzinom većom od 110 km/h.
Prije otprilike mjesec dana obistinile su se najave o praktičnom pretvaranju riječke obilaznice iz kategorije brze ceste u državnu cestu koja prolazi naseljenim mjestom, jer je rješenjem Inspekcije cestovnog prometa pri Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture naloženo da se brzina mora smanjiti s dotadašnjih 70 km/h unatoč protivljenju većine prometnih stručnjaka, između ostalih i Županijskog savjeta za sigurnost prometa na cestama PGŽ-a, tvrtke Autocesta Rijeka-Zagreb i prometne policije. Inspekcija se kruto držala odredbi Pravilnika o sigurnosti cestovnog prometa, koji je star desetak godina, te su zbog slabe zaustavne preglednosti dionice Škurinje-Orehovica na kojoj se nalazi niz tunela i zavoja, odlučili postrožiti kriterije ne vodeći pritom računa o realnom stanju na cesti.
U prometnoj studiji koju je naručio Županijski savjet prof. Hrvoje Baričević i Ivica Barišić osporavaju metode analize zaustavne preglednosti obilaznice, te se tvrdi da su korištene zastarjele i neadekvatne metode matematičkog izračuna. Sličan stav nudi i načelnik Odjela sigurnosti cestovnog prometa PUPG-a Boris Skeledžić koji najavljuje da će se naručiti izrada dodatnih informatičkih analiza i simulacija kako bi se dokazalo da je granica od 60 km/h premala i kontraproduktivna.
- Kad bi se uzelo u obzir propisano odbijanje 10 posto brzine utvrđene mjernim instrumentom, kao i zakonska kalkulacija pogreške na instrumentu, više od 80 posto vozača ušlo bi u kategoriju prekršitelja prometnih propisa na ovom dijelu obilaznice. Nama doista nije cilj kažnjavati minimalna prekoračenja, već one nesavjesne vozače koji drastično krše propise. Tako i sada činimo, rekao je. (D. PAJIĆ)
Dodatna je otežavajuća okolnost što je Policijska uprava primorsko-goranska upravo raspisala natječaj za kupnju deset nadzornih kamera na temelju čijih bi se fotografija registarskih tablica i vozača iduće godine počele naplaćivati kazne za prebrzu vožnju. Jedna od tih kamera planira se postaviti upravo na dionicu Škurinje-Orehovica, gdje strojevi za brojanje prometa pokazuju kako 99 posto vozača danas krši zakon i vozi iznad dozvoljene granice, što znači da bi svi oni mogli na kućnu adresu dobiti rješenje s kaznom od 300, 500 ili 1.000 kuna, odnosno od 3.000 do 7.000 kuna koliko iznose najveće kazne za prekoračenja brzine veća od 50 km/h, koju bi primjerice mogao zaraditi svatko tko prođe dionicom Škurinje-Orehovica brzinom većom od 110 km/h.
Prije otprilike mjesec dana obistinile su se najave o praktičnom pretvaranju riječke obilaznice iz kategorije brze ceste u državnu cestu koja prolazi naseljenim mjestom, jer je rješenjem Inspekcije cestovnog prometa pri Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture naloženo da se brzina mora smanjiti s dotadašnjih 70 km/h unatoč protivljenju većine prometnih stručnjaka, između ostalih i Županijskog savjeta za sigurnost prometa na cestama PGŽ-a, tvrtke Autocesta Rijeka-Zagreb i prometne policije. Inspekcija se kruto držala odredbi Pravilnika o sigurnosti cestovnog prometa, koji je star desetak godina, te su zbog slabe zaustavne preglednosti dionice Škurinje-Orehovica na kojoj se nalazi niz tunela i zavoja, odlučili postrožiti kriterije ne vodeći pritom računa o realnom stanju na cesti.
U prometnoj studiji koju je naručio Županijski savjet prof. Hrvoje Baričević i Ivica Barišić osporavaju metode analize zaustavne preglednosti obilaznice, te se tvrdi da su korištene zastarjele i neadekvatne metode matematičkog izračuna. Sličan stav nudi i načelnik Odjela sigurnosti cestovnog prometa PUPG-a Boris Skeledžić koji najavljuje da će se naručiti izrada dodatnih informatičkih analiza i simulacija kako bi se dokazalo da je granica od 60 km/h premala i kontraproduktivna.
- Kad bi se uzelo u obzir propisano odbijanje 10 posto brzine utvrđene mjernim instrumentom, kao i zakonska kalkulacija pogreške na instrumentu, više od 80 posto vozača ušlo bi u kategoriju prekršitelja prometnih propisa na ovom dijelu obilaznice. Nama doista nije cilj kažnjavati minimalna prekoračenja, već one nesavjesne vozače koji drastično krše propise. Tako i sada činimo, rekao je. (D. PAJIĆ)
