Odzvonilo skuterima, stigli su elektrobicikli

Nije skuter, ne troši benzin, ne traži registraciju niti vozačku dozvolu, čak niste obvezni ni kacigu nositi, a troškovi održavanja su zanemarivo niski.

S druge strane, u gradu je okretan jednako kao moped, a može "potegnuti" i gotovo dvostruko više od zakonski propisanih 25 km/h. Riječ je o e-bikeu, odnosno električnom biciklu, koji je u doba snažne ekološke osviještenosti postao pravi hit u Europi, a sve ga češće viđamo i u našim krajevima. Jedan od distributera i servisera električnih bicikala je Puljanin Žan Brkljača.

- Na ideju o distribuciji električnih bicikala došao sam prije nekoliko godina, kad sam imao problema s kralježnicom. Tada sam otkrio električni bicikl, uz pomoć kojeg sam se normalno kretao i pritom se uspješno rehabilitirao.

Toliko sam bio oduševljen njime da sam odlučio pokrenuti prodaju i servis, ne samo zbog zarade, već i da bih promovirao ovo genijalno prijevozno sredstvo, ispričao nam je Brkljača, inače pustolov putopisac koji je brojne zemlje obišao motociklom, a na električnom biciklu uspješno je putovao od Pule do Dubrovnika.

Radni vijek prosječnog e-bikea iznosi stotinu tisuća kilometara, dakako, uz zamjenu baterije nakon što joj istekne ciklus punjenja, što se po dosadašnjim iskustvima mora činiti svakih nekoliko godina ako se bicikl svakodnevno koristi.

Električne bicikle pokreće jednostavni elektromotor bez četkica, prosječne snage oko 240 W. Baterije od 36 i 48 V mogu biti olovne ili litij-ionske, snage oko 10 Ah. Svaka ima aluminijsko kućište s ležištem, iz kojeg se može izvaditi i puniti pomoću punjača u kućnoj utičnici, što je proces od nekoliko sati uz vrlo malu potrošnju električne energije.

Broj ciklusa punjenja varira od 1.000 do preko 2.000, ovisno o tipu. Kitovi za ugradnju mogu osigurati zavidne performanse, naročito jer elektromotor od 48 volti može istisnuti snagu od čak 1.000 watti. Valja istaknuti da ovakvom preradom bicikl postane teži u prosjeku za 10 do 12 kilograma, što i dalje osigurava zabavu klasičnog pedaliranja.

Električne bicikle imali smo prilike i isprobati, vozeći se u društvu s njihovim distributerom. Pula je idealan grad za testiranje ovakvog prometala.

Vozili smo se sat vremena, prošli cijeli grad, a da se indikator baterije nije pomaknuo s oznake "full", koja označava puni kapacitet. Usto, uopće se nismo oznojili, a ipak smo osjetili blago zategnute listove.

Uvjerili smo se, električni bicikl odlično je prijevozno sredstvo i donosi velike uštede već nakon nekoliko mjeseci korištenja, a koristi li se svakodnevno, samo sebe otplati za otprilike godinu dana. Dakako, pritom se i krećete, jer uz struju ipak treba malo i pedalirati. (K. TADIJIĆ; snimio M. ANGELINI)