Kakav se to materijal ugrađuje u podlogu porečke zaobilaznice? (3)

Nakon odgovora našeg čitatelja iz Norveške, dobili smo i odgovore na konkretna pitanja koja smo postavili nadležnima u poduzeću ”Učka konzalting” iz Pazina, te ih prenosimo u cijelosti, bez komentara.  

1. Je li uobičajeno da se u nasipe profila i namjene kakva je porečka obilaznica ugrađuje rasuti materijal poput onoga kojeg smo zatekli proteklog petka, u kojem je priličan udio zemlje?

Definicija nasipa je : Nasip je dio ceste izgrađen od zemljanih, kamenih ili miješanih materijala na temeljnom tlu (uređenom sraslom tlu).

Izrada nasipa se u cestogradnji dijeli prema općim tehničkim uvjetima za radove na cestama na :

1. izradu nasipa od kamenitih materijala
   (materijali iskopne kategorije “A” i dio materijala iskopne kategorije “C”)
2. izradu nasipa od miješanih materijala
   (većina materijala iskopne kategorije “B” i dio materijala iskopne kategorije ”C”)
3. Izradu nasipa od zemljanih materijala
   (dio  od  materijala obuhvaćen iskopnom kategorijom ”C”)

Za svaku navedenu vrstu izrade nasipa propisuju se kriteriji kakvoće ugradnje materijala u nasip.

2. Je li taj materijal sukladan proračunima nosivosti itd. za predmetnu prometnicu?

Osiguravanje kakvoće ugradnje materijala u nasip iz prethodne točke ujedno je i jedan od parametra kojeg projektanti primjenjuju u dimenzioniranju konstrukcije kolnika, tako da pozitivni rezultati ispitivanja provedenih na gradilištu, koje je obaveza izvoditi, služe kao dokaz za osiguranje projektiranih parametara koje je projektant dalje koristio u svom proračunu kolničke konstrukcije.

3. Kolika će biti maksimalna dopuštena težina vozila na porečkoj obilaznici?

Težina vozila, konkretno, osovinsko opterećenje koje vozilo stvara na prometnici dopušta se i vrši se kontrola prema posebnim propisima prema kategoriji ceste odnosno mjerama za zaštitu  javnih cesta i prometa, koje definiraju i izvanredne prijevoze koji premašuju propisane dimenzije, ukupnu masu, odnosno propisano osovinsko opterećenje. Proračun kolničke konstrukcije uzima u obzir teška teretna vozila u podatku ”prosječni godišnji dnevni broj vozila” za projektni period za  klasifikaciju prometnog opterećenja, tako da za vozila u propisnom stanju i propisnim teretom koja koriste sve pristupne i priključne dionice (državne i županijske ceste) koje se nastavljaju ili priključuju na porečku zaobilaznicu projektom je predviđeno da mogu slobodno koristiti i porečku zaobilaznicu.

4. Jamčite li, kao nadzorni organ, da zbog (uvjetno i laički rečeno, izraz kojeg su upotrijebili naši čitatelji) ”slabijeg” materijala neće biti oštećenja prometnice?

”Slabiji materijal” u pogledu materijala za nasip nije parametar ocijene kvalitete. Materijal koji se ugrađuje podložan je ispitivanjima uzoraka sa gradilišta od ovlaštenih institucija za takvu vrstu djelatnosti, koje nakon ispitivanja dostavljaju izvješće koje sadrži rezultate ispitivanja po svim propisanim točkama u tabelarnom i grafičkom obliku sa zaključkom ”zadovoljava” ili ”ne zadovoljava”. Posao nadzorne službe je praćenje sukladnosti gradnje prema projektnoj dokumentaciji i propisima, jer se poštivanje istih u izvođenju osigurava projektni period za koji se kolnička konstrukcija dimenzionira prema posebnim normama kao i osiguranje predviđene vozne  sposobnosti površine kolnika na kraju projektnog perioda.

 S poštovanjem,
Učka-konzalting d.o.o.
Nenad Kireta dipl.ing.građ.