Kada savjet za sigurnost prometa u Istri?
U samo mjesec i pol dana na istarskim je prometnicama poginulo sedam osoba, što je čak četvrtina u odnosu na ukupan broj žrtava lani (arhiva/A. POKRAJAC)
Iako je lani broj smrtnih slučajeva u prometu bio najmanji u posljednjih gotovo pola stoljeća, podaci o žrtvama s početka godine ponovno su poražavajući, posebice u Istri. U samo mjesec i pol dana na istarskim je prometnicama poginulo sedam osoba, što je čak četvrtina u odnosu na ukupan broj žrtava lani. Time je Istra, koja je već godinama u samom državnom vrhu po broju prometnih nesreća s nastradalima, zauzela neslavno drugo mjesto među županijama. Jedino ju je Zagreb sa Zagrebačkom županijom za dlaku pretekao.
- Odgovorni političari u Istri još uvijek nisu dovoljno prepoznali važnost ovog problema, a upravo je Istra jedna od vodećih županija po broju poginulih u Hrvatskoj. Ljudski život je neprocjenjive vrijednosti, a osim osobnog gubitka obitelji, to je i demografski, psihološki, moralni te materijalni gubitak, u što ulaze troškovi intervencije policije, hitne pomoći, svih nadležni službi, materijalnih šteta, pa sve do troškova liječenja i gubitka radne sposobnosti stradalih osoba i njihovih obitelji. Izračunali smo da ukupni gubici koje nesreće nanose Istarskoj županiji iznose između 820 milijuna i milijardu kuna godišnje, kazao je Nebojša Čelica, predsjednik Udruge obitelji osoba stradalih u prometu .
Napominje da je najkritičnije u Poreču, koji se u posljednje vrijeme po broju smrtno stradalih izjednačio s Pulom, iako ima daleko manje stanovnika. Na suprotnoj strani ljestvice je Buzet na čijem se području bilježi najmanje žrtava u prometu.
Dožupan ih načelno podržao
Upravo da bi smanjili broj tragedija na cestama koje Istri donose neprocjenjive gubitke, članovi udruge već više od godinu dana pokušavaju senzibilizirati nadležne vlasti u Istri da osnuju županijski savjet za sigurnost cestovnog prometa. Primjerice, takav savjet već 11 godina djeluje pri Primorsko-goranskoj županiji, koja za te svrhe izdvaja 240.000 kuna godišnje. Također, savjeti su osnovani i u Međimurskoj i Koprivničko-križevačkoj županiji, ali još uvijek ne i u Istri.
- Govore da smo vodeća županija. Ako je tako, onda u Istri ne smijemo zaostajati za onima koji skrbe za sigurnost osoba u prometu. Članovi udruge ne traže to za svoju djecu, jer njima na žalost više ne možemo vratiti život, ali radimo to za svu ostalu djecu pa i djecu vladajućih političara koji to još uvijek ne prepoznaju, veli Čelica koji je pozvao sve političke stranke da postignu konsenzus o ovom prevažnom pitanju.
Tražili su sastanak sa županom, a primio ih je dožupan Vedran Grubišić koji je načelno prihvatio njihov prijedlog. Prije deset dana predali su Županiji kompletnu dokumentaciju o osnivanju savjeta za sigurnost prometa zajedno s prijedlogom četverogodišnjeg programa rada koji poseban naglasak daje na edukaciju mladih. Odgovor još čekaju.
Sramotne presude za djecu bogatih
- Povjerenje u pravosudni sustav totalno je izgubljeno kada su u pitanju prometni delikti. Razlog su sramotne presude pojedinih sudaca i sudskih vijeća, pogotovo kad su u pitanju djeca bogatih. Problem je i u nedorečenosti članka 272. Kaznenog zakona koji propisuje kazne zatvora od jedne do deset godina, ali odredbe tog članka nisu stupnjevane te svaki sudac može proizvoljno odrediti kaznu, čak i izvan postojeće sudske prakse, a da ona ipak bude u skladu sa zakonom. Nije nam jasno zašto se štite prometni kriminalci. Nitko ne nadzire rad sudaca koji često godinama ne donose presude, veli Čelica.
Njegova je obitelj svu nepravdu suda osjetila na vlastitoj koži. Nakon pogibije kćeri Jasmine, koja je stradala na pješačkom prijelazu u Zagrebu, na prvo ročište čekali su godinu i pol dana da bi na kraju vozač Marko Leko, pripadnik zlatne mladeži, bio kažnjen samo s godinu dana uvjetno, iako mu je u potpunosti dokazana krivica, a i sam ju je priznao.
- Suci su izgubili sve kriterije i narušili sustav vrijednosti, a dokaz tome su presude poput one kada je za tri stabljike marihuane za vlastite potrebe mladi muzičar dobio dvije godine zatvora, otac koji je provalio u apoteku da bi uzeo hranu i lijekove za svoje dijete dobio je dvije godine uvjetno, dok zbog grubog kršenja postojećih prometnih propisa i zakona i oduzimanja ljudskog života vozači prolaze samo s uvjetnim kaznama. To je pokazatelj koliko ljudski život vrijedi u očima takvih sudaca. Očito ništa. Pitanje je bi li takve presude donosili da su stradala njihova djeca, zaključuje Čelica. (Maša JERIN)
PROČITALI STE DIO TEKSTA. VIŠE O OVOJ TEMI ČITAJTE U TISKANOM IZDANJU GLASA ISTRE
- Odgovorni političari u Istri još uvijek nisu dovoljno prepoznali važnost ovog problema, a upravo je Istra jedna od vodećih županija po broju poginulih u Hrvatskoj. Ljudski život je neprocjenjive vrijednosti, a osim osobnog gubitka obitelji, to je i demografski, psihološki, moralni te materijalni gubitak, u što ulaze troškovi intervencije policije, hitne pomoći, svih nadležni službi, materijalnih šteta, pa sve do troškova liječenja i gubitka radne sposobnosti stradalih osoba i njihovih obitelji. Izračunali smo da ukupni gubici koje nesreće nanose Istarskoj županiji iznose između 820 milijuna i milijardu kuna godišnje, kazao je Nebojša Čelica, predsjednik Udruge obitelji osoba stradalih u prometu .
Napominje da je najkritičnije u Poreču, koji se u posljednje vrijeme po broju smrtno stradalih izjednačio s Pulom, iako ima daleko manje stanovnika. Na suprotnoj strani ljestvice je Buzet na čijem se području bilježi najmanje žrtava u prometu.
Dožupan ih načelno podržao
Upravo da bi smanjili broj tragedija na cestama koje Istri donose neprocjenjive gubitke, članovi udruge već više od godinu dana pokušavaju senzibilizirati nadležne vlasti u Istri da osnuju županijski savjet za sigurnost cestovnog prometa. Primjerice, takav savjet već 11 godina djeluje pri Primorsko-goranskoj županiji, koja za te svrhe izdvaja 240.000 kuna godišnje. Također, savjeti su osnovani i u Međimurskoj i Koprivničko-križevačkoj županiji, ali još uvijek ne i u Istri.
- Govore da smo vodeća županija. Ako je tako, onda u Istri ne smijemo zaostajati za onima koji skrbe za sigurnost osoba u prometu. Članovi udruge ne traže to za svoju djecu, jer njima na žalost više ne možemo vratiti život, ali radimo to za svu ostalu djecu pa i djecu vladajućih političara koji to još uvijek ne prepoznaju, veli Čelica koji je pozvao sve političke stranke da postignu konsenzus o ovom prevažnom pitanju.
Tražili su sastanak sa županom, a primio ih je dožupan Vedran Grubišić koji je načelno prihvatio njihov prijedlog. Prije deset dana predali su Županiji kompletnu dokumentaciju o osnivanju savjeta za sigurnost prometa zajedno s prijedlogom četverogodišnjeg programa rada koji poseban naglasak daje na edukaciju mladih. Odgovor još čekaju.
Sramotne presude za djecu bogatih
- Povjerenje u pravosudni sustav totalno je izgubljeno kada su u pitanju prometni delikti. Razlog su sramotne presude pojedinih sudaca i sudskih vijeća, pogotovo kad su u pitanju djeca bogatih. Problem je i u nedorečenosti članka 272. Kaznenog zakona koji propisuje kazne zatvora od jedne do deset godina, ali odredbe tog članka nisu stupnjevane te svaki sudac može proizvoljno odrediti kaznu, čak i izvan postojeće sudske prakse, a da ona ipak bude u skladu sa zakonom. Nije nam jasno zašto se štite prometni kriminalci. Nitko ne nadzire rad sudaca koji često godinama ne donose presude, veli Čelica.
Njegova je obitelj svu nepravdu suda osjetila na vlastitoj koži. Nakon pogibije kćeri Jasmine, koja je stradala na pješačkom prijelazu u Zagrebu, na prvo ročište čekali su godinu i pol dana da bi na kraju vozač Marko Leko, pripadnik zlatne mladeži, bio kažnjen samo s godinu dana uvjetno, iako mu je u potpunosti dokazana krivica, a i sam ju je priznao.
- Suci su izgubili sve kriterije i narušili sustav vrijednosti, a dokaz tome su presude poput one kada je za tri stabljike marihuane za vlastite potrebe mladi muzičar dobio dvije godine zatvora, otac koji je provalio u apoteku da bi uzeo hranu i lijekove za svoje dijete dobio je dvije godine uvjetno, dok zbog grubog kršenja postojećih prometnih propisa i zakona i oduzimanja ljudskog života vozači prolaze samo s uvjetnim kaznama. To je pokazatelj koliko ljudski život vrijedi u očima takvih sudaca. Očito ništa. Pitanje je bi li takve presude donosili da su stradala njihova djeca, zaključuje Čelica. (Maša JERIN)
PROČITALI STE DIO TEKSTA. VIŠE O OVOJ TEMI ČITAJTE U TISKANOM IZDANJU GLASA ISTRE
