Isplati li se uopće voziti dizelaše?
Cijena dizelskog goriva sve bliža onoj benzina
Dizelsko gorivo posljednjim je poskupljenjem od 20 lipa po litri prešlo devet kuna: na Ininim benzinskim crpkama litra
eurodizela BS stoji 9,02
, a litra
eurodizela BS class 9,07 kuna
. Sad smo, kako stvari stoje, do novog poskupljenja mirni dva tjedna. Ostaje pitanje isplati li se uopće voziti dizelaše kad je litra dizela tek 40-ak lipa jeftinija odbenzina.
Prosječni dizelaš na stotinu kilometara u kombiniranom režimu vožnje (gradske i otvorene prometnice) potroši između pet i sedam litara nafte, dok vozilo na benzinski pogon prosječno potroši najmanje dvije litre više. Pritom valja uzeti u obzir da su dizelaši znatno skuplji od benzinaca te se isplate jedino ako vozač prevaljuje više od 10 tisuća kilometara godišnje.
Benzinac više troši, ali...
Ukoliko vozačima automobil služi uglavnom za prijevoz od kuće do posla i manje izlete vikendom, benzinac do maksimalno 80 konjskih snaga bolje je rješenje od dizelaša jer razlika u cijeni nadomjesti se tek nakon nekoliko godina svakodnevnog korištenja.
Kriza je natjerala i prodavače novih automobila da maksimalno spuste cijene automobila i oni nikad nisu bili jeftiniji, naročito benzinci, čije se cijene dodatno režu brojnim akcijama. No, ni dizelaši nisu nedostižni. Zahvaljujući modernim sustavima potrošnja im je minorna, autonomija golema i emisija CO2 vrlo prihvatljiva, a mnogi od njih dostupni su debelo ispod stotinu tisuća kuna.
Odnedavno je Ina snizila cijenu autoplina na 4,92 kune po litri, čime je ponovo gotovo dvostruko jeftiniji od benzina. Naime, skok autoplina s 4,45 na bezobrazno visokih 5,30 kuna po litri dogodio se u prosincu prošle godine, što je razljutilo 65 tisuća hrvatskih vozača koji voze na ovaj ekološki derivat.
Domaći autoplin je među najskupljima u Europi unatoč činjenici da Hrvatska raspolaže količinama dvostruko većim od svojih potreba. Umjesto da ga povoljnije prodaje na domaćem tržištu, Ina ukapljeni naftni plin (UNP) izvozi u susjedne zemlje gdje se na autoplinskim crpkama prodaje jeftinije nego kod nas, tvrde u udruzi UNP koja je zahtijevala žurnu korekciju cijena UNP-a te uvođenje obveznog približnog odnosa 50 posto cijene autoplina u odnosu na bezolovni motorni benzin od 95 oktana, kao što je u većini zemalja Europske unije.
Jeftnije plinske instalacije
Koliko god žalosno bilo da se razlika u cijeni korigirala više s poskupljenjem benzina nego pojeftinjenjem autoplina, činjenica je da se vožnja na plin trenutno isplati onima koji posjeduju plinsku instalaciju. Da bi zadržali klijente, istarski instalateri plina smanjili su cijenu ugradnje plinskih instalacija s 11 na 7.350 kuna za nova vozila, odnosno s 4.300 na 3.500 kuna za starija vozila s karburatorom.
Dvostruko jeftiniji derivat djeluje isplativo, naročito u ovo vrijeme kada je cijena benzina na dobrom putu prema okrugloj brojci, no ne smijemo zaboraviti da država ne voli ekološki osviještene vozače koje prilikom godišnje registracije destimulira s 550 kuna višom cijenom.
Iako se moglo očekivati da će poskupljenje dizelskog goriva povećati cijene autobusnog prijevoza, istarski prijevoznici zasad ne planiraju poskupiti vozne karte.
- Zasad nemamo u planu podizati cijene svojih usluga, poskupljenje goriva nastojimo pokriti uštedom na drugim troškovima, no ukoliko konkurencija povisi cijene karata za linijski promet, morat ćemo i mi jednako postupiti, rekla nam je Morena Paulišić iz tvrke Fils. (Napisao Krešimir TADIJIĆ)
Prosječni dizelaš na stotinu kilometara u kombiniranom režimu vožnje (gradske i otvorene prometnice) potroši između pet i sedam litara nafte, dok vozilo na benzinski pogon prosječno potroši najmanje dvije litre više. Pritom valja uzeti u obzir da su dizelaši znatno skuplji od benzinaca te se isplate jedino ako vozač prevaljuje više od 10 tisuća kilometara godišnje.
Benzinac više troši, ali...
Ukoliko vozačima automobil služi uglavnom za prijevoz od kuće do posla i manje izlete vikendom, benzinac do maksimalno 80 konjskih snaga bolje je rješenje od dizelaša jer razlika u cijeni nadomjesti se tek nakon nekoliko godina svakodnevnog korištenja.
Kriza je natjerala i prodavače novih automobila da maksimalno spuste cijene automobila i oni nikad nisu bili jeftiniji, naročito benzinci, čije se cijene dodatno režu brojnim akcijama. No, ni dizelaši nisu nedostižni. Zahvaljujući modernim sustavima potrošnja im je minorna, autonomija golema i emisija CO2 vrlo prihvatljiva, a mnogi od njih dostupni su debelo ispod stotinu tisuća kuna.
Odnedavno je Ina snizila cijenu autoplina na 4,92 kune po litri, čime je ponovo gotovo dvostruko jeftiniji od benzina. Naime, skok autoplina s 4,45 na bezobrazno visokih 5,30 kuna po litri dogodio se u prosincu prošle godine, što je razljutilo 65 tisuća hrvatskih vozača koji voze na ovaj ekološki derivat.
Domaći autoplin je među najskupljima u Europi unatoč činjenici da Hrvatska raspolaže količinama dvostruko većim od svojih potreba. Umjesto da ga povoljnije prodaje na domaćem tržištu, Ina ukapljeni naftni plin (UNP) izvozi u susjedne zemlje gdje se na autoplinskim crpkama prodaje jeftinije nego kod nas, tvrde u udruzi UNP koja je zahtijevala žurnu korekciju cijena UNP-a te uvođenje obveznog približnog odnosa 50 posto cijene autoplina u odnosu na bezolovni motorni benzin od 95 oktana, kao što je u većini zemalja Europske unije.
Jeftnije plinske instalacije
Koliko god žalosno bilo da se razlika u cijeni korigirala više s poskupljenjem benzina nego pojeftinjenjem autoplina, činjenica je da se vožnja na plin trenutno isplati onima koji posjeduju plinsku instalaciju. Da bi zadržali klijente, istarski instalateri plina smanjili su cijenu ugradnje plinskih instalacija s 11 na 7.350 kuna za nova vozila, odnosno s 4.300 na 3.500 kuna za starija vozila s karburatorom.
Dvostruko jeftiniji derivat djeluje isplativo, naročito u ovo vrijeme kada je cijena benzina na dobrom putu prema okrugloj brojci, no ne smijemo zaboraviti da država ne voli ekološki osviještene vozače koje prilikom godišnje registracije destimulira s 550 kuna višom cijenom.
Iako se moglo očekivati da će poskupljenje dizelskog goriva povećati cijene autobusnog prijevoza, istarski prijevoznici zasad ne planiraju poskupiti vozne karte.
- Zasad nemamo u planu podizati cijene svojih usluga, poskupljenje goriva nastojimo pokriti uštedom na drugim troškovima, no ukoliko konkurencija povisi cijene karata za linijski promet, morat ćemo i mi jednako postupiti, rekla nam je Morena Paulišić iz tvrke Fils. (Napisao Krešimir TADIJIĆ)
