Daus: Zar vas nije stid kakvi vlakovi voze po Istri?

ZAGREB – Jučer je predsjednik Kluba zastupnika IDS-a u Hrvatskom saboru Emil Daus upozorio na katastrofalno stanje istarske željeznice. Osvrnuo se na nedavne medijske objave kako putovanje vlakom iz Zagreba do Pule traje gotovo 23 sata te podsjetio da je vožnja poslovnim vlakom iz Zagreba do Pule i to preko Slovenije, prije četrdesetak godina trajala otprilike 4 sata te poručio „pametnom dosta“!

Upozorio je i na svakodnevna kašnjenja djece koja vlakom putuju u školu, koja redovno izostaju bar s prvog sata.

Istaknuo je da danas na istarskim prugama voze tri dizel motorne garniture stare preko četrdeset godine, s problematičnim održavanjem i čestim kvarovima, dok su za redovno stanje potrebne četiri takve, a zna se dogoditi da su na stanju samo dvije, kada se koristi supstitucija prijevoza s autobusima.

-Od 1. do 27. svibnja od dvadeset radnih, vlakovi su kasnili čak dvanaest dana. Jutarnji školski vlak kreće iz Pule sa zakašnjenjem od pedeset minuta, u Pazinu kasni šezdeset i pet minuta, a djeca kasne na prvi školski sat. U Lupoglav kasni šezdeset minuta, djeca kasne na drugi školski sat, kazao je Daus te dodao kako je bilo i sedam otkazanih vlakova, odnosno supstitucija na relaciji Pula-Buzet.

Napomenuo je da će po pitanju modernizacije, odnosno izgradnje moderne istarske pruge biti još malo strpljiv, ali kako ne može biti strpljiv s onim što se može učiniti odmah, a to je da se dovoljan broj dizel motornih garnitura hitno dostavi u depo Pula.

Dotaknuo se i željezničko-cestovnih prijelaza te naglasio da se već godinama obećava rješavanje ovog velikog sigurnosnog i prometnog problema, ali rješenja nema, iako su odgovorni prije nešto više od godinu dana najavili da će u sklopu projekta Svjetske banke modernizirati sedam prijelaza na području Istarske županije.

- Na jednom prijelazu u Pazinu postavljen je novi električni sustav podizanja i spuštanja rampi, jedino što na njega nisu postavili rampe, tako da se već tri mjeseca podižu i spuštaju samo metar duge metalne šipke na koje treba montirati rampe, a paralelno se još uvijek dižu i spuštaju postojeće rampe čiji je upravljački sustav ručni, još iz doba Austro-Ugarske, kada je pruga izgrađena, upozorio je Daus.