Bubičić: Do obnove Antenala ukinuti mostarinu na Ipsilonu

Županijski HNS je najavio da će do kraja mjeseca pokrenuti peticiju u kojoj se od koncesionara Istarskog ipsilona i Vlade traži da se za automobile pulskih i riječkih registarskih tablica odobri prihvatljiva godišnja pretplata za neograničen broj prolaza mostom na Mirni i tunelom Učka, te od Istarske županije da inicira, a od Vlade da ugovori brzu izgradnju punog profila autoceste na cijeloj dionici (osim druge cijevi tunela Učka) s rokom dovršetka najkasnije do lipnja 2010. Peticijom se traži i proširenje kraka Ipsilona u »iks« do Labina do 2009. godine i oslobađanje kamionskog prijevoza od plaćanja tunelarine dok ne bude ponuđen alternativan pravac, budući da iznos tunelarine opterećuje cijenu proizvoda istarskih obrtnika i poduzetnika. Na jučerašnjoj su konferenciji za novinare to prenijeli predsjednik Enco Tireli i dopredsjednici Željko Bubičić i Darko Kranjčić.

Druga se njihova inicijativa odnosi na oslobađanje građana s automobilima pulske registracije od plaćanja mostarine na Ipsilonu tijekom obnove mosta na Antenalu. Otvorenim pismom pozivaju Istarsku županiju, gradove Umag, Novigrad, Buje i Poreč te BINA-Istru, pulsko poduzeće Cesta i Županijske uprave za ceste, da se njihovi predstavnici sastanu i dogovore o rješenju. Na izvođače radova apeliraju da maksimalno skrate rok montiranja mosta, a time i privremenog zatvaranja prometnice, uvođenjem prekovremenog rada i više smjena. Pri tome, od BINA-Istre traže da oslobodi lokalno stanovništvo plaćanja, a od lokalnih vlasti da iniciraju razgovore, založe se za građane koji svakodnevno putuju prometnicom Novigrad - Poreč i, u slučaju izostanka predloženog rješenja, pomognu im subvencijom.

Privremeno zatvaranje mosta na Antenalu uskoro će posebno pogoditi radnike koji njime svakodnevno putuju na posao, rekao je Bubičić. Alternative su Ipsilon s mostarinom od 28 kuna dnevno (za oba pravca) ili pravac Vižinada – Buje - Umag (Novigrad). Drugom solucijom od Poreča do Umaga udaljenost raste s 27 na 46 kilometara i duljina vožnje s 32 na 52 minute, a od Poreča do Novigrada s 15 na 46 kilometara, odnosno s 15 na 47 minuta. Spomenuo je i da se autocesta punog profila oko Zagreba sve do izlaza za Bjelovar ne plaća, kao ni most preko Save s četiri trake, dok stanovništvo Istre, koja se može promatrati i kao veći grad, mora plaćati za prelazak iz jednog »kvarta« u drugi. »Sustav plaćanja za Ipsilon bi trebalo organizirati u obliku pretplate, i to tako da se rastereti domaće stanovništvo i ustanovi, nazovimo to tako, »porez za goste«, zaključio je.

Govoreći o izjavama predstavnika BINA-Istre vezanim za rokove izgradnje Ipsilona, Tireli je izrazio negodovanje jer se izgradnja ne ostvaruje kako je bilo predviđeno do 2010. u punom profilu autoceste. Bubičić je to ilustrirao člankom iz »Glasa Istre« u kojemu u naslovu stoji da će Ipsilon postati prava autocesta do 2010., a zatim je u tekstu navedeno da je dovršenje gradnje drugog profila od Rogovića do Matulja predviđeno do 2013., te da slijedi probijanje druge cijevi tunela Učka, koja bi u prometu trebala biti 2016. godine. »Ponajprije radi sigurnosti vozača i putnika inzistiramo da se cijela trasa autoceste sagradi do ljeta 2010., što je realno moguće. Razgovarali smo s gospodinom Čačićem koji je potvrdio da će, ukoliko participiramo u vlasti na državnoj razini, to biti realizirano«, rekao je Bubičić.

Tireli je dodao da pozivaju stranke, a pogotovo IDS, da se partnerski uključe u takvo rješavanje problema. Podsjetio je i na neostvareno obećanje o realizaciji istarskog »iksa«, »koje su davale sve stranke na posljednjim izborima, a posebno Jakovčić i vrh IDS-a«. »Gospodarstvo u istočnom dijelu Istre ionako u kolapsu, a tu su i najnovije afere oko zagađivača… Zbog svega toga se priključujemo onima koji misle da je od lokalne politike to područje žrtvovano«, zaključio je.

K. FLEGAR